Az elhasználódott tömítések jellemzőek az olajtömítésekre, és a legtöbb tömítés egy vázas olajtömítésre utal.Az olajtömítés legtöbb funkciója az, hogy elszigetelje a kenendő részt a külső környezettől, hogy elkerülje a kenőanyag szivárgását.A váz olyan, mint egy betonelem acélmerevítése, amely megerősítő szerepet játszik az olajtömítés alakban és feszültségben tartásában.Szerkezetük szerint egyajakos vázas olajtömítésekre és kettős ajakvázas olajtömítésekre oszthatók.A váz kétajkos olajtömítésének másodlagos ajakja porálló szerepet játszik, megakadályozva a külső por és szennyeződések bejutását a gépbe.A váz típusa szerint fel lehet osztani belső csomagvázas olajtömítésre, nyitott vázszerkezetű olajtömítésre és telepítési konfigurációs olajtömítésre.A működési állapot szerint felosztható forgóvázas olajtömítésre és dugattyús vázas olajtömítésre.Használják benzinmotor főtengelyében, dízelmotor főtengelyében, sebességváltóban, differenciálműben, lengéscsillapítóban, motorban, tengelyben stb.
SPEDENT Az új TC+ vázas olajtömítés középen mikrokontaktus segédajakkal került, ez a kialakítás védi és alátámasztja az elsődleges ajakat, nem teszi könnyen átfordulását és kilengését, valamint az ajkak tömítési szilárdsága központibb, ami növeli a stabilitást tömítését és meghosszabbítja élettartamát.
A Spedent Oil Seal beszerelési módja:
A rugó egyik oldala befelé néz (olaj felé), a specifikációkkal ellátott oldal pedig kifelé néz.
1. Az olajtömítés tipikus képviselője az olajtömítésnek.A legtöbb olajtömítés a vázas olajtömítésre utal.Az olajtömítés funkciója nagyrészt az, hogy a sebességváltó-alkatrésznek azt a részét, amelyet kenni kell, elkülönítse a kimeneti alkatrésztől, hogy a kenőanyag ne szivárogjon.A váz olyan, mint a betonelem acélmerevítése, amely megerősítésként működik, hogy az olajtömítés alakját és feszességét megtartsa.A szerkezet szerint felosztható egyajakos vázú olajtömítésre és kettős ajakvázas olajtömítésre.
2. A kettős ajakvázas olajtömítés másodlagos ajakja porálló, megakadályozva a külső por és szennyeződések bejutását a gépbe.A váz típusa szerint felosztható belső vázas olajtömítésre, nyitott vázas olajtömítésre és telepítési konfigurációs olajtömítésre.A működési állapot szerint felosztható forgóvázas olajtömítésre és dugattyús vázas olajtömítésre.Használják benzinmotor főtengelyében, dízelmotor főtengelyében, sebességváltóban, differenciálműben, lengéscsillapítóban, motorban, tengelyben stb.
Óvintézkedések az olajos tömítésekkel kapcsolatban:
Az olajtömítés beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a maradék ragasztó, olaj, rozsdafoltok, sorja stb. ne legyen. Az olajtömítés beszerelési furatát és a berendezés homlokfelületét megtisztították.Nyitott tömítés beépítési iránya: Az olajtömítés koronája (a rugóhorony oldala) a tömítőüreg felé néz, ne szerelje fel fejjel lefelé.Az olajtömítés beszerelésekor ügyelni kell arra, hogy a hasadék a csapágy felett legyen.
Az axiális felület érdessége, ahol a tömítőajak található, legfeljebb 1,6 μ lehet;emellett fontos megjegyezni, hogy a rosszul tömített olajtömítés kulcsfontosságú tényező az olajszivárgásban.A fontos tisztségviselőknél a kopás fejlődési változásai miatt kialakult horony, amelyet még új tömítéssel sem lehet tömíteni, mert lecsökken az érintkezési nyomás a tömítőajak és a tengely között, ami túl kicsi interferenciát eredményez a tömítés ajak között átmérője és a tengely átmérője a telepítés után.
Feladás időpontja: 2023-09-09